Für Polestar Automotive Holding UK PLC liegt noch keine Auswertung nach dem aktuellen Faktormodell vor. Die Faktoren unten stammen aus der bisherigen Berechnung.
Schlusskurse. HVZ: die bis zu drei Kursbereiche mit dem meisten Handelsvolumen im gewählten Zeitraum; die Balken links zeigen das Volumen je Kursstufe.
Polestar Automotive Holding UK PLC schreibt im TTM Verluste — das KGV ist nicht sinnvoll interpretierbar.
Polestar Automotive Holding UK PLC ist an der Börse weniger wert als das bilanzielle Eigenkapital.
Die Aktie kostet weniger als ein Jahresumsatz — ein Vielfaches unter dem Markt. Für die Automobilhersteller-Branche ein niedriger Wert.
Negatives KCV — Polestar Automotive Holding UK PLC generiert keinen positiven operativen Cashflow.
| Kennzahl | Polestar Automotive Holding UK | Tesla | Toyota Motor |
|---|---|---|---|
| KGV | -0,4 | 300,1 | 8,1 |
| KBV | -0,2 | 13,2 | 0,9 |
| KUV | 0,2 | 13,5 | 0,7 |
| KCV | -0,4 | 61,3 | 8,5 |
Der Umsatz hat sich in fünf Jahren mehr als verfünffacht — ein Vielfaches über dem Markt. Für die Automobilhersteller-Branche ein hoher Wert.
Der Gewinn ist über fünf Jahre geschrumpft, im Minus, während der Markt zulegt.
Der Konsens sieht solides EPS-Wachstum, über dem Markt. Unter dem Automobilhersteller-Branchenmedian.
Erwartetes Umsatzwachstum ein Vielfaches über dem Markt. Deutliche Normalisierung gegenüber der Historie.
| Kennzahl | Polestar Automotive Holding UK | Tesla | Toyota Motor |
|---|---|---|---|
| 5 Jahre | 401,1% | 200,7% | 86,2% |
| 5 Jahre | -386,2% | 426,2% | 77,5% |
| Prognostiziertes EPS-Wachstum | 17,2% | 34,2% | 11,7% |
| Prognostiziertes Umsatzwachstum | 63,1% | 13,3% | 3,7% |
Polestar Automotive Holding UK PLC arbeitet mit negativer Gesamtkapitalrendite — das Unternehmen verbrennt Kapital. Deutlich unter dem Automobilhersteller-Branchenmedian.
Polestar Automotive Holding UK PLC arbeitet am oder unter dem Breakeven. Deutlich unter dem Automobilhersteller-Branchenmedian.
Kostenintensives Geschäftsmodell — nur ein Bruchteil des Markts. In der Automobilhersteller-Branche sind niedrige Bruttomargen strukturbedingt üblich.
Solider Kapitalumschlag, deutlich über dem Markt. Für die Automobilhersteller-Branche ein typischer Wert.
| Kennzahl | Polestar Automotive Holding UK | Tesla | Toyota Motor |
|---|---|---|---|
| ROA | -56,0% | 2,6% | 4,4% |
| Nettogewinnmarge | -66,8% | 3,7% | 8,6% |
| Bruttomarge | -4,5% | 18,9% | 16,8% |
| Kapitalumschlag | 0,84 | 0,70 | 0,51 |
Mehr als die Hälfte des Werts in zwölf Monaten verloren, im Minus, während der Markt zulegt.
Deutlicher Kursrückgang über drei Monate — stärker verloren als der Markt.
Klarer Abwärtstrend — im Minus, während der Markt zulegt.
| Kennzahl | Polestar Automotive Holding UK | Tesla | Toyota Motor |
|---|---|---|---|
| 12-Monats-Performance | -77,4% | -20,4% | -4,1% |
| 3-Monats-Performance | -68,9% | -10,0% | 5,0% |
| 50/200-Tage-Linien-Abstand | -33,2% | -12,0% | -5,4% |
Stark schwankende Einnahmen — weit über dem Markt.
Stark schwankende Erträge — auf Marktniveau.
Sehr hohe Kursvolatilität — Bewegungen von 20% innerhalb eines Monats möglich, weit über dem Markt.
Starke Kursschwankungen über das Jahr — weit über dem Markt.
| Kennzahl | Polestar Automotive Holding UK | Tesla | Toyota Motor |
|---|---|---|---|
| Umsatzvolatilität | 40,3% | 32,9% | 21,7% |
| Gewinnvolatilität | 57,0% | 66,1% | 30,5% |
| 3-Monats-Kursvolatilität | 81,4% | 48,7% | 21,7% |
| 12-Monats-Kursvolatilität | 97,5% | 45,8% | 26,6% |
Small Cap — geringere Liquidität und Analystenbegleitung.
| Kennzahl | Polestar Automotive Holding UK | Tesla | Toyota Motor |
|---|---|---|---|
| Marktkapitalisierung | $448 Mio. | $1,4 Bio. | $217,1 Mrd. |
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